伸縮油管短接(汽車油箱里的插不進去管，想在朋友的車里抽點油，是不是有塞網啊，塞網能拿下去嗎？)

油管短接和油管短節有什么區別？

在石油套管的產品里面，油管短接和油管短節是一種產品，只是叫法和寫法不同，油管短節/接，就是短油管，正常油管長度在R3長度，一般在9

5米左右，而油管短節/接，長度不定，按客戶要求從0

3米-6米不等

天津鳳寶主要做這個產品

什么是油管平式扣短接

你這個概念很模糊，我是做石油機械的，和油管打交道多，平式扣短接，是指兩端都有平式油管扣的短接，起變徑連接或使設備或工具和油管連接的作用

平式油管扣這是老叫法，現在在圖紙上不這樣標注了，在扣型尺寸后面標TBG字樣，表示是平式油管扣

汽車油箱里的插不進去管，想在朋友的車里抽點油，是不是有塞網啊，塞網能拿下去嗎？

油管里有個直徑2CM 左右的乒乓球，你用管不可以直接插進去的。可以用直徑4-6毫米的稍微有點硬度的軟管，一邊旋轉一邊往里抽插，從乒乓球邊上擠進去就可以直接往里插管了。

通過透明管子適當虹吸以后能處理，操作基本如下：

1、直接把管子的一端放到汽車油箱的油里面。

2、繼續把管子的另一端放在嘴里進行吸氣。

3、需要在汽油喝進嘴里前及時按住管子。

4、這樣一來會按照圖示讓汽油流入罐子即可實現要求了。

13款捷達燃油泵繼電器如何短接抽出燃油

根據查詢汽車之家顯示。

1、將13款捷達汽車的發動機艙蓋打開，查看一下發動機與油箱連接之間的汽油管。

2、接著打開車輛的繼電器盒，查看燃油泵繼電器，將燃油泵繼電器拔下，利用導線來短接繼電器插座上的85與86插孔。

3、在車內插入汽車鑰匙，并擰轉到“ON”檔，13款捷達有一鍵啟動功能，可不踩剎車，按下一鍵啟動按鈕即可，啟動后，油就會從油管中流出。

4、在看著裝容器的燃油抽取到一定量時，車主就可關閉點火開關，拔下短接的導線，將燃油泵繼電器插回去，最后將拆卸下的油管安裝回原位。

DF4B型內燃機車電器動作實驗怎么做？

一

現象1、柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈亮（差示動作）

2、柴油機突然停機，燃油壓力為零，操縱臺上差示壓力紅燈不亮（4ZJ常閉虛接）

二

檢查1、差示壓力紅燈亮時，檢查差示液面已升高到停機工作線或鹽水已被吹出，為曲軸箱壓力升高

此時嚴禁切除保護裝置啟動柴油機或打開曲軸箱檢查蓋

2、差示壓力紅燈不亮時，短接4ZJ常閉觸指（438、439號線）后政正常為該觸指虛接

三

處理1、如確認差示壓力計誤動作，查明原因或排除不良處所，啟動柴油機

2、4ZJ常閉觸指虛接，打磨修復或用短接線短接后啟動柴油機 四

注意4ZJ常閉觸指短接后在運行中發現差示紅燈亮時，必須立即斷開4K停機

第三條 啟動柴油機時，QC不能吸合后的檢查處理 一

現象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油機無法啟動

二

檢查1、按下1QA，QBD不工作，換室啟機正常時，為主手柄9號觸指、1QA虛接，否則為ZLS虛接； 2、斷開4K

按1QA，QC能吸合，為1SJ故障，仍不吸合為FLC常閉觸指或QC線圈故障

三

處理1、ZLS虛接時，短接2/15與2/16；FLC常閉觸指虛接時，短接FLC常閉觸指（422與423號線）

2、1SJ故障時，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2號（427號線）和3號（2027號碼線）接點，按下1QA，直接啟動柴油機

四注意啟動完畢后立即取下短接線

第六條 油壓繼電器滑油管裂漏的檢查處理 現象： 1、柴油機突然停機，再次啟動柴油機爆發正常，但松開1QA后停機

2、機車負載運行時，有規律地在柴油機轉速達750r/min及以上時，機車卸載

檢查：油壓繼電器油管有無松、裂、漏

處理1、若滑油管裂漏時可堵塞其進油方向接頭或將其油管敲扁

2、當某油壓繼電器油管堵塞后應將該繼電器常開觸指短接，短接后運行中應密切注意滑油壓力顯示

第七條 提主手柄卸載紅燈不滅的檢查處理 現象：主手柄提“1”位，卸載紅燈不滅

檢查1、檢查1、LLC、1C～6C、LC均不吸合

人為閉合LLC后，卸載紅燈滅，為LLC故障；卸載紅燈不滅，為保護電器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常閉觸指及HKf輔助觸指虛接

2、LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合

短接LLC常開觸指（282，283）后卸載紅燈滅，為LLC常開觸指虛接3、LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合

為LC線圈及其電路故障

處理1、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行

2、LLC、LC故障后，人工閉合維持運行

3、LLC常開觸指虛接，1~6C不吸合，短接LLC常開觸指（282、283）后維持運行

注意1、短接保護電器常閉觸指維持運行時，一旦操縱臺上接地、過流、水溫高紅燈亮，應立即將主手柄因“0”位，查明動作原因并作處理后再繼續運行；如自停作用時，也應立即將主手柄回“0”位

1、保護電器常閉觸指虛接時，用短接線短接該觸指后維持運行

2、人工閉合LC后，當保護裝置作用時，卸載紅燈不會亮，但無電壓、電流

此時，應根據操縱臺接地、過流、水溫高紅燈顯示查明原因并作處理后方可繼續運行

3、人工閉 合LLC、LC或短接LLC常開觸指運行時，主手柄回“0”位后，立即斷開2K

第八條 提主手柄牽引發電機無流無壓時的檢查處理 現象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸載紅燈滅，牽引發電機無電流、無電壓

檢查1、2DZ在合位

2、閉合9K，提手柄至1位，主發電機有電流、電壓，為CF及其電路故障

處理1、2DZ跳閘，應恢復

2、CF及其電路故障，使用故障勵磁維持運行

注意1、使用故障勵磁運行時，QD處于固定發電工況，應注意蓄電池的充電并人工控制空壓機的泵風

2、使用故障勵磁運行時，若遇手柄回“0”位卸載紅燈不亮，機車不卸載時，應立即斷開5K、2K

第十七條 柴油機轉速失控時的檢查處理 現象：提、回主手柄時，柴油機轉速不能正常和上升或下降，QD發電正常

檢查1、RBC的1507號與1515號線之間常開觸指接觸是否良好

2、在對上述檢查無不良時，更換WJT插件

處理1、RBC的常開觸指虛接時，打磨修復或短接

2、更換WJT插件后仍無效時，斷開WJT電源，拔下WJT插件，將主手柄置于保位，人工調節步進電機小扭輪，控制柴油機轉速（順時針方向轉動，使柴油機轉速下降；逆時針方向轉動，使柴油機轉速上升）

注意:人工調節柴油機轉速時，將手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，應先將轉速降至430r/min后，再回手柄

第十八條 熔斷器燒損時的檢查處理 現象：某電路中熔斷器燒損后，該電路中的電器或電機將停止動作

檢查1、如XDC充放電電流表顯示為“0”QD電壓110V時，為1RD燒損

（如熔斷未及時更換，蓄電池因向照明回路供電而逐漸虧電，一旦出現QD不發電時，控制電路失電，柴油機停機

由于蓄電池虧電柴油機無法啟動）；2、當空壓機能正常工作，輔助發電機電壓顯示XDC電壓，充放電電流表顯示放電時，應檢查2RD（如已熔斷而未及時更換，由于蓄電池向控制、照明電路供電而虧電，一旦QD不發電，將產主柴油機停機后無法再次啟機）；3、在YC、YRC正常吸合，QD發電正常風泵不工作時檢查4～5RD；4、QBC吸合正常，QBD不工作，檢查3RD

處理1、更換相同容量的熔斷器（或熔斷片）

禁止加大容量或減少容量（如容量增大，則不起保護作用；減少容量，則容易再次熔斷）

2、更換前，應斷開電源或負載，如：3RD斷開3K，4～5RD斷開10K；3、更換1RD前，應確認QD發電正常，斷開蓄電池閘刀；4、更換2RD前，應確認蓄電池電壓正常，斷開5K

附1-5RD熔斷器容量：1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A

第二十條 分配閥故障造成機車制動與緩解不良的檢查處理 現象：自閥施行制動、緩解時，制動管充風、排風正常，但制動缸壓力上升、下降不正常

檢查1、使用單閥制動、緩解，制動缸壓力能正常上升、下降

2、檢查分配閥各管系有無泄露

3、如制動抿壓力不回零時，關閉分配閥總風支管塞門及分配閥制動支管塞門

然后松開作用風缸管接頭螺母，排凈作用風缸壓力，制動缸壓力降為零

處理1、管系接頭螺母松動漏泄時予以緊固

2、分配閥故障，關閉分配閥總支管塞門及分配閥制動支管塞門，切除分配閥維持運行注意1、切除分配閥維持運行時，機車的制動或緩解只能由單閥操縱

2、牽引貨物列車或車列的機車，在需要時，應根據制動管減壓量用單閥適當控制機車制動

3、單機運行或雖掛有車輛但制動管未接通時，禁止使用自閥制動

汽車油管抽油技巧

1、準備好一些要用到的工具，包括一字或者是十字的螺絲刀，鯉魚鉗，一根塑料管直徑為1cm左右即可，一根導線，裝汽油的容器。

2、將發動機艙蓋打開，查看一下發動機與油箱連接之間的汽油管。通常是會有三根管。分別一根是來油管，一根是回油管，一根是碳罐管。如果車主分不清三根管具體是什么，那么也可以是直接將三根管都拆卸下來，利用塑料管接到裝汽油的容器中。

3、接著打開車輛的繼電器盒，查看燃油泵繼電器，將燃油泵繼電器拔下，利用導線來短接繼電器插座上的85與86插孔。燃油泵繼電器的盒蓋上會有標識，比較容易分辨出。

4、在車內插入汽車鑰匙，并擰轉到“ON”檔，對于有一鍵啟動功能的車型，可以不踩剎車，按下一鍵啟動按鈕即可。在啟動后，汽油就會從油管中流出。

5、在看著裝容器的燃油抽取到一定量時，車主就可以關閉點火開關，拔下短接的導線，將燃油泵繼電器插回去，最后將拆卸下的油管安裝回原位。

很赞哦!（8424）