01 粵港澳大灣區服務貿易大會主題(粵港澳大灣區一體化涉及哪兩個方面)

2022粵港澳大灣區創新經濟高峰論壇成功舉辦突破創新是今年主題

突破創新是今年大灣區高峰論壇的主題，也是目前大灣區內最受關注的議題。

11月3日，由南方財經全媒體集團主辦，21世紀經濟報道、廣東粵港澳大灣區研究院承辦的“2022粵港澳大灣區創新經濟高峰論壇”成功舉辦。

本屆粵港澳大灣區創新經濟高峰論壇采用線上+線下的方式在深圳、香港兩地召開。論壇主題為“大變局下的灣區可持續發展：突破·創新·謀變”。并舉辦灣區科技與產業創新論壇、灣區金融創新論壇、灣區金融大咖會三場主題論壇。

論壇發布了《2022粵港澳大灣區創新力發展研究報告》《2022年粵港澳大灣區科創金融報告》兩份調研報告。

高峰論壇吸引了來自政府、學術界、金融界、產業界等領域的重磅嘉賓，香港特別行政區財經事務及庫務局局長許正宇，全國社會保險基金理事會原副理事長、深圳市金融穩定發展研究院理事長王忠民，深圳市政協科教衛體委分黨組書記、主任吳思康，深圳市創新投資集團黨委書記、董事長倪澤望等嘉賓在會上圍繞大灣區創新改革、機遇挑戰分享了自己的觀點和看法。

多角度聚焦大灣區創新能力

突破創新是大灣區高峰論壇的主題，也是目前大灣區內最受關注的議題。

許正宇在論壇上致辭時表示，“特區政府會繼續鞏固和善用香港國際金融中心的優勢，助力大灣區建設，同時促進本地金融業的發展。”

王忠民則分別從人口、產業、金融角度剖析了大灣區的創新邏輯與創新合力。他表示，大灣區的科研人員來自全國乃至全球各地，形成人才的開源式聚合，相對年輕、多元的人口架構孕育出蓬勃的創新創業動能，形成包容各種差異性的地域性創業意識。由此，許多灣區企業成長為極具全球競爭力的業界“參天大樹”，又在產業鏈中成為需求方，激發“鏈式反應”，最終形成龐大的產業集群。

吳思康則對灣區創新提出了四點建議：錨定目標定位，高標準建設具有全球影響力的科技創新高地；強化協同合作，提升灣區城市群的科技產業發展能級；突出企業主體，提升大灣區創新經濟核心競爭力；激發平臺效應，讓創新經濟成為港澳更好融入國家發展大局的強大紐帶。

倪澤望談到近年來香港發展時表示，香港和深圳是毗鄰的兩個中心城市，兩座城市的互動創新也是大家一直期待的。深圳市創新投資集團將通過研發、創新優化產業集群發展，發揮創投人對自己城市的貢獻。

香港科技園公司CEO黃克強表示，香港科研實力雄厚、創科勢頭良好，科學園通過為企業引入策略性投資、培育人才及建立科研基建等措施，促進官產學研的協作發展。

香港數碼港主席陳細明出席論壇演講時表示，大灣區建設，科技創新是發展動力之一。數碼港作為香港主要的創業培育基地之一，將發揮所長，為大灣區引進創新人才、企業、技術和資金，推動金融產業融匯高科技發展。

渣打銀行大灣區行政總裁林遠棟在論壇上表示，在政策大力支持粵港澳大灣區發展的基礎之上，其域內蘊含巨大的銀行服務與財富管理需求。未來粵港澳大灣區發展的重點是，以創新為基礎，通過人才與科技的配合，促進粵、港、澳三方在跨境金融方面的合作及人才交流，同時助推經濟高質量的發展。

產融結合打造灣區競爭力

在灣區科技與產業創新論壇上，來自多個制造業企業的代表和行業專家，就新型工業化中的多個問題交換了意見。

“我們立足在深圳這樣一個全國乃至全球科技創新最強盛和制造業發展最快的地區，與香港科技人才的引入形成有效聯動，為我們的蓬勃發展帶來了加持。”華大北斗董事長兼總經理孫中亮表示。

大族機器人總經理、南方科技大學機器人研究院產業教授王光能表示，“機器換人”將深入到非工業場景。在老齡化、勞動力短缺等問題日益顯現的當前，從業者們正探討機器人應用于養老、醫療、餐飲及物流等方面的可能性。

金融方面，科創金融和綠色金融也正為灣區“產融結合”提供動力。“各金融機構應該在科創企業的不同發展階段開展‘多輪次接力棒式的合作’，以全面服務初創期、成長期和成熟期企業。”中國銀行(601988)深圳市分行科創金融與綜合經營部總經理楊巍介紹，目前深圳擁有超10萬家科技型企業，2.1萬家國家級高新技術企業，4000家省級以上專精特新企業，分布在“20+8”的重點產業集群中。

“深圳建行通過兩條主線服務科創企業，一條是‘陽光普照’，另一條是精準聚焦。”中國建設銀行(601939)深圳市分行科創支行（科創企業經營中心）副總經理高_表示。

抓住金融科技與綠色金融發展機遇

“提到香港，就會講金融。”香港投資推廣署金融科技主管梁瀚_直言。作為國際金融中心，無論是資金池的規模、流動性，還是政策支持等，香港都一如既往地吸引著全球目光。“而提到深圳，就會講科技，”梁瀚_補充道，“（這兩座城市）天生就有優勢，大家可以進行互補。”

“我們一直都知道，數據、人工智能對于金融科技的發展是很重要的，所以過去兩年，我們一直在和數據平臺、銀行做溝通，（探索）怎樣利用人工智能、數據分析去幫助中小企拿到借貸（融資）。”香港金融管理局首席金融科技總監周文正出席論壇時表示。

香港金融發展局行政總監區景麟表示，香港所擁有的龐大資金池、所承擔的“超級聯系人”角色等，都有助于其打造亞洲可持續金融中心。

嘉實國際資產管理公司CEO關子宏表示，ESG投資逐漸成為主流，以歐洲為例，沒有一定ESG含量的公募基金產品可能在三至五年后被投資者逐漸拋棄。

中行粵港澳大灣區主題借記卡都有什么功能？

中行粵港澳大灣區主題借記卡功能：

國內發卡屬于銀聯多幣種借記卡產品，具備銀聯多幣借記卡產品功能：

1、境外使用，原幣支付。

（1）在境外商戶消費或ATM取現可使用卡內美元、歐元、日元、港幣、英鎊、加拿大元、澳大利亞元、瑞士克朗、新加坡元、澳門元、韓國元、丹麥克朗、挪威克朗、新西蘭元、菲律賓比索、俄羅斯盧布、瑞典克朗、泰國銖、南非蘭特共計19種外幣存款進行原幣支付，無需進行貨幣轉換，有效降低境外交易匯率轉換成本。

（2）如交易地幣種不在上述外幣范圍內，或卡片內交易地幣種賬戶無余額或余額不足時，自動使用人民幣賬戶資金完成支付。

（3）只要卡內余額充足，無需擔心信用卡額度不夠用，享受支付便利。

2、申請簡便，即刻領卡。

無需提供收入證明、房產證明、銀行金融資產證明等多項財力證明文件，憑本人有效身份證件，可滿足客戶出國旅游快速辦卡需求。

3、智能芯片，用卡更安全。

（1）采用銀聯標準金融IC卡智能芯片技術，可有效防范卡內信息被盜取、偽造，交易更安全。

（2）同時支持銀聯“云閃付”，可在便利店、快餐店等場所揮卡快速支付。

4、區域特色服務。

（1）境內中行（廣東及深圳地區）辦理主題卡并符合三級財富體系客戶，即可享受一定結匯點差優惠。（具體優惠以分行實施為準）

（2）中行深圳分行發行卡卡面加載“深圳通”LOGO，享有深圳通服務。

（3）中行澳門發卡及香港發卡情況，請詳詢當地中行網點。

以上內容供您參考，業務規定請以實際為準。

如有疑問，歡迎買粉絲中國銀行在線客服。

誠邀您下載使用中國銀行手機銀行APP或中銀跨境GO APP辦理相關業務。

粵港澳大灣區一體化涉及哪兩個方面

2019年2月發布的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》明確提出，把粵港澳大灣區建設成為充滿活力的世界級城市群、具有全球影響力的國際科技創新中心、“一帶一路”建設的重要支撐、內地與港澳深度合作示范區、宜居宜業宜游的優質生活圈。為實現發展目標，要深入分析粵港澳大灣區一體化發展面臨的挑戰和具有的基礎，共建粵港澳合作發展平臺，推動粵港澳大灣區建設。

一、粵港澳大灣區內部制度差異是影響一體化的最大區情

粵港澳大灣區包括香港特別行政區、澳門特別行政區和廣東省珠三角九市。與其它灣區相比，粵港澳灣區的首要特點是灣區內部存在的制度差異，即在一國兩制框架下的三個關稅區、三種貨幣和三種法律制度。中國香港和中國澳門是在WTO中存在的單獨關稅區，雖不享有國家主權，但在WTO框架內可以簽訂雙邊或多邊貿易協議，享有與國家同樣的權利，承擔同樣的義務。香港實行與美元掛鉤的聯系匯率制度，而澳元執行與港元掛鉤的聯系匯率制度，港幣和澳幣為自由兌換貨幣，人民幣執行有管理的浮動匯率制度。中國內地執行中國特色的社會主義法律制度，香港是英美法系，澳門是大陸法系。其中至為關鍵的管轄權和終審權話題非常復雜，但無論如何，香港和澳門享有不同于內地的司法權。

粵港澳大灣區特定的制度環境以及地理上的緊密聯系帶來了大灣區經濟發展的一些特征。首先是總量上的差異，例如澳門在面積和人口方面都明顯小于粵港澳大灣區的其它城市，經濟總量上，香港、廣州和最小的肇慶有10倍之差；其次是在人均發展水平上的差異，以人均GDP計算，最高的澳門為最低的肇慶的10倍，即使在地理上鄰近的港深之間，其人均GDP也相差一倍以上；第三，經濟效率存在差異，以地均GDP計算，即使不考慮面積較小的澳門，香港的地均GDP是深圳的1.8倍（詳見表1）。此外，粵港澳大灣區內部的經濟結構也有很大的差異，最主要的特征就是第二產業和制造業在經濟總量中占比的巨大差異。根據2017年的統計數據，香港第二產業和制造業的占比分別為7.2%和1.1%，澳門第二產業和制造業的占比分別為6.6%和0.6%，這遠低于內地珠三角9個城市中占比最低的廣州市，其相應數據分別為27.5%和25.1%。這個結構上的差異反映了港澳尤其是香港作為國際貿易和金融中心的職能，也是粵港澳大灣區內部制造業分工的結果。

二、多中心空間結構使一體化面臨多種流向

在世界著名的灣區中，粵港澳大灣區的多中心空間結構特征非常突出。紐約和東京大灣區實際上是以紐約和東京為核心的單中心結構，舊金山灣區和粵港澳大灣區雖然是多中心的空間結構，有舊金山、奧克蘭和圣何塞3座入選觀察全球城市網絡研究中心（GaWC）世界城市的排名，但舊金山灣區的對外交通以及國際經貿聯系仍然需要通過舊金山，舊金山的相對作用和地位很高。在粵港澳大灣區則有香港、廣州、深圳和澳門4座城市入選，其中香港的排名一直靠前，但深圳、廣州由于其金融服務業所帶來的全球連通性，排名迅速上升。

機場的吞吐量從另一個角度證明了這一點，在全球50大機場中，廣州和香港均為吞吐量在七千萬以上的樞紐機場，深圳也位列吞吐量五千萬的樞紐機場，其它灣區則除了其核心城市機場外，都沒有其它城市的機場進入全球50大機場，都不具有典型的多中心結構。多個處于世界前列的城市使得大灣區面臨多種空間流的復雜性， 據王世福等利用2019年騰訊位置數據分析，在工作日，香港與珠三角城市群之間的人口流動只有香港與長三角城市群人口流動的一半，而大灣區的珠三角內部存在強聯系的城市人口流動網絡，主要是“廣州-東莞-深圳”以及“廣州-佛山”之間，港澳與灣區其他城市的人口流動規模并不大。

區域一體化既是一種狀態，也是一個過程，就其狀態而言是指不同地方的行為主體的制度環境乃至供求關系是相同的，就其過程而言是指不同區域之間經濟邊界逐步消失。細分起來，區域一體化在區域發展研究語境中有兩個指向，第一個屬于國際經濟學范疇，指兩個以上的國家（經濟體或關稅區）逐步讓渡部分甚至全部經濟主權，采取共同的經濟政策并形成排他性的經濟集團的過程，

很赞哦!（1）